韩国国际贸易协会数据显示，7月沙特原油占韩国原油进口总量的34.1%；日本官方数据显示，沙特原油占日本进口量的27.3%；中国海关数据显示，这一比例为14.9%；Kpler数据显示，印度该比例为10.2%。

【旺旺金业讯】-沙特东西输油管道的停运，将进一步压缩亚洲四大原油进口国本就紧张的原油供应，其中韩国受到的直接冲击最大。

韩国国际贸易协会数据显示，7月沙特原油占韩国原油进口总量的34.1%；日本官方数据显示，沙特原油占日本进口量的27.3%；中国海关数据显示，这一比例为14.9%；Kpler数据显示，印度该比例为10.2%。

亚洲市场对沙特原油的依赖占比，并不能直接等同于受管道停运影响的原油桶数。但霍尔木兹海峡出口受限，使得沙特大量原油出口转向连通这条管道的延布港，向西输送。

贝恩公司亚太能源与自然资源主管托马斯·吕迪表示，此前经由海湾沿岸码头外运的大部分沙特原油，如今都改由延布港出口。

吕迪预估，发往亚洲、面临供应风险的原油规模约400万桶/日。CMC Markets销售交易员奥里亚诺·利扎估算，一旦延布与埃及的库存原油消耗完毕，受影响供应量将达到350万至450万桶/日。

大宗商品分析机构Kpler大宗商品研究主管马特·史密斯称，假设管道输送出口量为450万桶/日，延布港储备原油1500万桶；如果管道关停一个月，同时消耗延布红海港口库存，石油市场将减少1.2亿桶原油供给。

延布的原油库存、海湾地区其他码头替代装船，或是管道部分恢复运营，都能够大幅降低最终实际受扰的原油数量。

对于炼油企业而言，更直接的影响或许是成本上涨，而非原油断供。

利扎表示：“亚洲炼厂会立刻感受到成本压力，实物原油短缺则要在数周后才显现。”中质含硫原油升水扩大、海运运费抬升，将是压力最先显现的信号。

股票研究主管李卓伟（Chokwai Lee）在接受CNBC采访时称：“短期最大冲击大概率体现在油价与运费上，而非原油实物供给。”

原油流通受到的实质性影响，预计要到今年晚些时候才会完全显现。

吕迪与利扎估算，延布和埃及的储备原油可维持出口运转约1至2周。一旦库存耗尽且管道仍未修复，原油装船量将开始下滑；而来自美洲或西非的替代油轮货物，需要一个多月才能运抵亚洲。

麦格理策略师认为，原油原料的灵活调配能力能够缓冲沙特原油中断带来的冲击。亚洲炼厂加工多种不同品级原油的能力已经提升，有助于增强现货市场的应变弹性。

管道中断持续时长尚不明确，沙特方面没有公布管道修复的时间表。美联社与路透社报道称，修复工作可能需要3至6周。

美国能源部长克里斯·赖特上周接受CNBC采访时表示，这条至关重要的沙特东西原油管道“很快”就会恢复运营。

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